Политики субсидий или правила субсидий являются фундаментальными, но не все . Есть также и другие причины распространенности небольших шасси ., например, как количество тракторов в использовании сохраняется, среднее рабочие нагрузки в течение нескольких дней .}} Тракторы могут делать только в течение нескольких дней .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. Одна рука, для пользователей более экономически эффективно покупать небольшие шасси ., с другой стороны, с недостаточной рабочей нагрузкой, частота неисправностей низкая, и пользователи с меньшей вероятностью заметят основные проблемы с машинами . Есть еще много тракторов, которые используются только для транспортировки. Сами, поэтому у них есть большие лошадиные силы, но не имеют высоких требований для корпуса двигателя и с меньшей вероятностью будут проблемы .
Хотя тракторы с малым часом обладают своей социальной рациональностью для существования, они все еще не могут скрыть свой «оригинальный грех» растраты и чрезмерного использования государственных субсидийных фондов, потому что эта искаженная промышленная цепь скрывает многие вещи, которые не могут быть подвержены воздействию света., к примеру, субсидированные средства и цены, когда у них были в наличии, когда у них были приобретены, когда у них были приобретены, когда у них были приобретены, когда у них были приобретенные, когда у них были приобретены, когда у них были приобретенные. Машины . Если бы это были единственные проблемы, это было бы только . самым большим «злом» маленького шасси-это «плохие деньги, вытесняющие хорошие деньги», то есть существование большого количества небольших тракторов шасси, что приводило к большому количеству стандартных шаев Чтобы выжить, у них нет выбора, кроме как «идти вместе с потоком» .
